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¿Qué te inspiró a seguir una carrera en el sector de infraestructuras y movilidad?

Toda mi vida he estado conectada con el mundo ferroviario. La profesión de mi abuelo (técnico mecánico de material rodante) y de otros familiares (maquinista, guardabarreras de paso a nivel, técnico de vía) han sido una clara influencia en decidir dedicarme a este sector.

¿Qué te ilusionó de Sener?

Mi primera toma de contacto con Sener fue a través de una empresa externa. Venía de otro sector y quería introducirme en el ámbito ferroviario. Durante el tiempo que estuve trabajando para Sener como externa pude conocer qué tipo de proyectos se desarrollaban en la casa: con alto componente técnico, multidisciplinares, relevantes e internacionales. Pensé que para seguir aprendiendo y creciendo en este sector, trabajar en Sener era una estupenda opción.

¿A qué área de negocio perteneces y a qué te dedicas? ¿Cómo es tu día a día?

Actualmente me encuentro en la disciplina de Integración de Infraestructuras y en particular dentro de la subdisciplina de RAMS (iniciales de Reliability – Fiabilidad, Availability – Disponibilidad, Maintainability – Mantenibilidad y Safety – Seguridad). Los ingenieros RAMS velamos por asegurar que los sistemas más complejos (como son los ferroviarios) se desarrollen atendiendo a una serie de procesos en sus diferentes fases del ciclo de vida, con el fin de alcanzar unos parámetros de servicio y seguridad óptimos. Al tratarse de una disciplina transversal, tengo la oportunidad de poder interactuar con diferentes personas y equipos en cada proyecto (¡y siempre aprendo muchísimo!).

¿Cuál ha sido tu progresión desde que entraste en Sener? ¿Cuáles son los proyectos más destacados en los que actualmente estás trabajando?

En mis inicios en Sener estuve involucrada en proyectos de diseño de instalaciones e interiores de material rodante. Posteriormente salté a la disciplina de Integración, donde he estado participando en diversos proyectos ferroviarios (aunque también en alguno no ferroviario -por ejemplo, los estudios RAM para el nuevo sistema de césped retráctil del Santiago Bernabéu). Además, el año pasado estuve compaginando mis actividades habituales de ingeniera RAMS con la coordinación general del YTP (Youth Talent Program), programa dedicado a mejorar la experiencia de los jóvenes talentos de Sener. El proyecto que destaco es la extensión del tranvía de Edimburgo, en el cual hemos estado trabajando desde 2019. En estos momentos está a punto de finalizarse, después de haberse superado exitosamente la fase de pruebas (algunas de estas pruebas tuvimos la oportunidad de presenciar in situ).

¿Cómo crees que los proyectos en los que trabajas influyen en el mundo o sociedad actual/futura?

Ya hace tiempo que se viene reconociendo el ferrocarril como uno de los puntos clave a potenciar como parte de las estrategias descarbonización en el ámbito de la movilidad. Creo que nuestro trabajo contribuye en esta transición para lograr un modelo de sociedad sostenible.

¿Cómo te mantienes actualizado sobre el conocimiento y las tendencias generales en tu sector?

Leyendo artículos, asistiendo a webinars y también haciendo cursos.

En tu opinión, ¿qué distingue a Sener de empresas de la competencia?

Destacaría dos cosas. Una la he mencionado anteriormente, que es el tipo de proyectos que acometemos. El otro aspecto que destacaría son las facilidades que nos ofrecen a los trabajadores para seguir aprendiendo y creciendo profesionalmente, ya sea en forma de cursos y formaciones, becas, movilidad internacional, entre otros.

¿En qué nuevos retos te ves trabajando a medio plazo?

Proyectos en nuevas localizaciones, con diferentes marcos regulatorios/normativos y metodologías, que contribuyan a ampliar mis conocimientos en buenas prácticas del sector. También el poder participar en proyectos y desarrollos que incorporen nuevas tecnologías (por ejemplo, sistemas ferroviarios con trenes propulsados por hidrógeno).